据了解，这些进口零部件主要来自日本、韩国和中国台湾。2005年全年天津口岸自日本进口汽车零件4.75亿美元，占同期口岸汽车零件进口总值的61.3%；自韩国进口1.56亿美元，占20.1%；自中国台湾进口1.01亿美元，占13%。进口产品主要是车身零件、未列名汽车零件和自动挡变速箱。

 

　　目前国内家用轿车大部分为合资产品，一汽丰田汽车有限公司在天津扩大生产规模是天津口岸汽车零件进口增长主要原因之一。同时，一汽丰田沿袭了日本丰田的采购模式，很多零部件选择的是与其母公司有着长期合作关系的日本企业，这些企业中有相当比例的厂家出于成本与市场的考虑未在国内设厂，导致一汽丰田汽车零部件的进口量显著增长。

 

　　虽然我国出台了若干政策推动国内自主研发汽车零部件技术，但目前市场上的汽车达到完全国产化的屈指可数，根本原因是我国汽车零件在细节、稳定性等方面与国际先进水平存在着一定差距，难以满足厂家的实际生产需要。出于质量上的考虑，某些零部件只能依靠进口，随着我国汽车产量的持续上升，进口零部件的市场也越来越大。

 

　　随着我国进口汽车保有量的不断上升，进口车的维修市场也越来越大，由于进口汽车的特性与消费者的观念问题，这个维修市场基本上依赖于进口商品，很少有国产商品占据进口车的维修市场。即使是国产汽车，不少消费者在维修时也倾向于选择进口零件。同时，汽车改装市场对进口零件的需求呈上升态势。以汽车音响为例，已发展成为年销售额超过10亿元的大型专业市场，并以40%左右的年增长速度发展，拥有核心技术优势的索尼、健伍、先锋、阿尔派、JVC、松下等“日系军团”在中国抢占了60%以上的市场份额